南昌今年前两月开行外贸班列247列

“受国际形势变化影响，2022年南昌国际陆港开行的中欧（亚）班列数量有所下滑。我们及时调整策略，开始发展铁海联运业务。”曹佐金告诉记者，2022年全年，依托南昌国际陆港与盐田港、北仑港、江阴港、高崎港、温州港等之间的9条铁海联运班列，从南昌出发的外贸班列实现了逆势上扬，为我省构建了联通世界的重要物流通道。

从2022年至今，南昌在极其困难的形势下，稳住了开放型经济的基本盘，实现了消费与外贸的正增长，其背后，离不开南昌国际陆港的支撑。

数据显示，2022年，南昌国际陆港开行外贸班列1308列，到发标箱（重箱）76118个，货值约19.39亿美元，分别同比增长39.15%、24.29%、17.37%。

今年2月13日，中国铁路南昌局集团有限公司与南昌国际陆港正式实现数据信息交换和共享，这也是铁路部门首次与省、市商务部门实现铁路数据对接。南昌国际陆港场站作业系统对接铁路数据后，可以第一时间获得在途物流数据，打通“通关+物流”信息节点，降低作业成本。

在内陆打造无水港是南昌构建多层次开放平台，不断增强发展活力的生动缩影。近年来，随着铁路、公路、水运综合立体交通网的完善，南昌这个“三不沿”的内陆腹地，逐渐显现近江、近海、近边的“三临近”优势。

当前，南昌县正着力打造“国家陆路开放实验示范区、江西三同实验发展创新区、大南昌都市圈铁路物流集聚区”的物流枢纽，围绕陆港、水港两大载体，构建起立足南昌、辐射全省、面向全国、通达全球的综合物流大通道。