关注：中欧班列“拉好”贸易合作“大单”

今年以来，在新冠疫情的冲击下，各国进出口贸易量急剧下降，全球经济发展进入“寒冬期”。各国都在积极寻找新的解决方案，希望尽快恢复进出口贸易，为经济复苏注入活力。

刚入9月，“渝新欧”“义新欧”等多趟中欧班列发运量同比增长或已突破去年全年总量，充分反映了“一带一路”沿线各国在后疫情时代，对恢复贸易合作的强烈需求。面对各国贸易合作需求的“大单”，此次重庆中欧班列集结中心示范工程建设专项资金以及三大项目的落地，不仅体现了我们有能力接好这个“大单”，更体现了我们正在积极地为后疫情时代的全球贸易合作提供中国解决方案。

为贸易合作提供稳定通道。全球抗击新冠疫情的常态化，让国际航空、海运受到了较大的限制，中欧班列凭借集装箱运输、环境适应性强、链接辐射广等特点，安全、稳定优势逐渐凸显。自2011年首趟“渝新欧”中欧班列开行以来，中欧班列不断发展提质，2019年开行总数就已经突破2万列，辐射30个国家的130个城市，成为各国之间互联互通的重要纽带和桥梁。在后疫情时代，中欧班列必将凭借自身优势和多年来的发展积累，为国际贸易合作提供一条稳定的通道。

为贸易合作提供品质服务。不仅是重庆，今年以来，国家还支持郑州、成都、西安、乌鲁木齐共5个城市开展中欧班列集结中心示范工程建设，促进班列开行提质增效。这将极大扩充和提升5个城市作为集结中心的功能性和连接性，进一步扩大集结中心作为“港区”的辐射面，让中欧班列以更好的服务品质，从效率上和运量上满足未来国际贸易合作需求。

为中西部城市发展提供新“引擎”。近年来我国中西部城市的全球化程度逐渐提升，在全球化与世界城市研究网络发布的2020年世界城市名册中，成都入选世界二线强城市，重庆、郑州、西安等中西部城市排名都较去年大幅上升。重庆、郑州、成都、西安等城市作为最早开行中欧班列的中西部城市，发展迅速，离不开中欧班列这个新“引擎”的带动。随着我国铁路网建设的持续加速和中欧班列辐射面的不断扩大，更多的中西部城市也将突破地域限制，搭上中欧班列这个发展新“引擎”。

面对后疫情时代的贸易合作挑战，中欧班列为全世界提供了有效解决方案，作为共建“一带一路”的重要载体，中欧班列也将继续发挥其独特的品牌效应，让“一带一路”倡议走得更远，惠及更多的国家和人民。

来源：中国经济网