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大陆桥运输与国际铁路运输的区别

来源:湖南欧亚新干线国际物流有限公司  浏览次数:102  发布日期:2018-10-12

铁路运输(rail transport )是指利用铁路进行国际贸易货物运输的一种方式。铁路运输有许多优点,一般不受气候条件的影响,可保障全年的正常运输,而且运量较大,速度较快,有高度的连续性,运转过程中可能遭受的风险也较小。办理铁路货运手续比海洋运输简单,而且发货人和收货人可以在就近的始发站(装运站)和目的站办理托运和提货手续。因此它是仅次于海洋运输的一种主要运输方式。

在我国对外贸易运输中有国际铁路货物联运和国内铁路货物运输两种。

⑴ 国际铁路货物联运

国际铁路货物联运是指使用一份统一的国际联运票据,由铁路当局负责经过两国或两国以上铁路的全程运输,并在由一国铁路向另一国铁路移交货物时不需收、发货人参加,由铁路当局负连带责任的一种运输方式。

参加国际铁路联运的国家分为两个集团,一个是有32个国家参加的并签有《国际铁路货物运送公约》的“货约”集团;另一个是曾有12个国家参加并签有《国际铁路货物联运协定》的“货协”集团,货协现已解体但联运业务并未终止。在我国大陆凡可办理铁路货运的车站都可以接收国际铁路货物联运。

我国通往欧洲的国际铁路联运线有两条:一条是利用俄罗斯的西伯利亚大陆桥贯通中东、欧洲各国;另一条是由江苏连云港经新疆与哈萨克斯坦铁路连接,贯通俄罗斯、波兰、德国至荷兰的鹿特丹。后者称为新亚欧大陆桥,运程比海运缩短9000公里,比经由西伯利亚大陆桥缩短3000公里,进一步推动了我国与欧亚各国的经贸往来,也促进了我国沿线地区的经济发展。

⑵ 国内货物铁路运输

我国出口货物经铁路运至港口装船、进口货物卸船后经铁路运往各地及供应港澳地区货物经铁路运往香港、九龙、澳门,都属于国内铁路运输的范围。

对港澳地区的铁路运输按国内运输办理,但又不同于一般的国内运输。货物由内地装车至深圳中转和香港卸车交货,为两票联运,由外运公司签发“货物承运收据”。京九铁路和沪港直达通车后,内地至香港的运输更为快捷。由于香港特别行政区,系自由港,货物在内地和香港间进出,需办理进出口报关手续。对澳门地区的货物运输,由于澳门目前尚未通铁路,货物是先从起运地用火车运抵广州南站,再转船运至澳门。

大陆桥运输(land-bridge transport)是指以集装箱为媒介,使用横贯大陆的铁路或公路运输系统作为中间桥梁,把大陆两端的海洋运输连接起来的连贯运输方式。目前运用较广的是西伯利亚大陆桥及亚欧大陆桥。

1)美国大陆桥和加拿大大陆桥:横贯北美大陆,连接太平洋和大西洋,这是世界上第一个出现的大陆桥路线,现在业务已经萎缩。

2)西伯利亚大陆桥:东端从俄罗斯的纳霍德卡港、东方港连接日本、韩国、香港和台湾;西端发展到英国、西欧、中欧、北欧、波罗地海、伊朗,横贯前苏联、中东、近东地区、欧洲各地,又称第一条欧亚大陆桥。

3)第二条欧亚大陆桥:1992年9月正式开通,东起连云港,经由陇海、兰新、北疆铁路与独联体土西铁路在阿拉山口和德鲁巴站相接,经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰的华沙、德国的柏林、荷兰等七国,辐射三十多个国家,西至荷兰的鹿特丹,全长10800公里。新欧亚大陆桥较之西伯利亚大陆桥将海上运输的距离缩短更多,而且大部分途径我国大陆的中西部地区。所以,无论从方便运输、节约货运时间和费用,发展我国的对外贸易,还是从促进我国沿途省区的经济发展来看,均有积极作用。同时,也有利于我国西部大开发战略的实施。

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